БИБ: библиотечно-информационный бюллетень. № 38 / Министерство культуры Мурманской области, Мурманская государственная областная универсальная научная библиотека ; составитель С. В. Иванова ; редколлегия: Ю. В. Сосипатрова

47 Список источников: 1. «Кольский Север» : электронная библиотека / Мурманская государственная областная универсальная научная библиотека. - URL: http://kolanord.ru/ (дата обращения: 13.01.2025). 2. Леонтьева, Т. П. Опыт работы Мурманской государственной областной универсальной научной библиотеки по созданию коллекции электронной библиотеки «Кольский Север» / Т. П. Леонтьева // Практики библиотечного краеведения: традиции, инновации, проблемы : материалы межрегиональной научно-практической конференции, Новосибирск, 20-21 апреля 2023 г. / сост.: Е. В. Саженина. - Новосибирск, 2023. - С. 16-22. 3. «Сохраняя память о войне» : [электронная коллекция] // «Кольский Север» : электронная библиотека / Мурманская государственная областная универсальная научная библиотека. - URL: http://kolanord.ru/index.php/sokhranyaya-pamyat-o-vojne (дата обращения: 13.01.2025). Башкирцева Л. Л., ведущий библиотекарь, Государственное областное бюджетное учреждение культуры «Мурманская государственная областная универсальная научная библиотека» Мурманская «Железка» и ее «железные леди» Великой Отечественной в военных газетах и книгах о войне (Эссе-очерк) По роду своей работы мне приходится часто перелистывать периодику военного времени, обращаться и к книгам о Великой Отечественной войне. Без трепета и волнения их невозможно читать. И невозможно не выделить в них железнодорожную тему. Мурманская железная дорога уникальна: с ее постройки началось развитие Кольского края, и она всегда «прикрывала» важный стратегический объект - мурманский порт. В год 80-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне исполняется и 110 лет с начала постройки Мурманской железной дороги. В годы Великой Отечественной Мурманская «Железка» называлась Кировская. А еще далекой зимой 1916 года она «подсказала» будущую Ладожскую Дорогу Жизни. Тогда при прокладке Мурманской железной дороги одним из нововведений стало сооружение временного железнодорожного пути по…льду. Это был смелый эксперимент, но другого выхода не было: из-за огромнейшего количества земляных работ железнодорожное полотно не было подготовлено. А чтобы не задерживать укладку, несколько километров пути уложили прямо по речному льду. Это позволило до марта перевозить поездами необходимые стройматериалы и грузы. Вот этот самый опыт прокладки пути по льду и был применен для возведения Дороги жизни, соединившей блокадный Ленинград с Большой землей. Мурманск отправил в Ленинград несколько эшелонов с рыбой для поддержки людей, оказавшихся в кольце блокады. Такая вот «железнодорожная преемственность» из далекого начала XX века. В первый день Великой Отечественной войны железнодорожники Мурманска еще работали по мирному летнему расписанию движения поездов. О начале войны пассажиры утреннего восьмичасового поезда узнали лишь к полудню, после станции Апатиты… На 22 июня был назначен прием комиссией новой железнодорожной ветки Пинозеро- Ковдор… Железнодорожники первыми ощутили на себе ветер войны. Ведь Кировская железная дорога была единственной магистралью, обеспечивающей всем необходимым Ленинградский и Карельский фронты: были